2月5日，工作人員利用輪足式機(jī)器狗在長贛高鐵井岡山隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行巡檢。記者 洪子波攝

2月5日，在永新縣境內(nèi)的長贛高鐵井岡山隧道施工現(xiàn)場，隨著智能化三臂鑿巖臺(tái)車對隧道進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，標(biāo)志著長贛高鐵全線最長隧道正式進(jìn)入主體工程施工階段。這也是我國鐵路隧道全工序機(jī)械化施工先行先試項(xiàng)目。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分，全長429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次施工的井岡山隧道全長14116米，地處羅霄山脈核心區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道多次穿越山脊、地下河和巖溶、巖爆等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織專業(yè)技術(shù)人員對山體進(jìn)行全方位地質(zhì)研判，采用智能建造技術(shù)，通過全工序機(jī)械化施工，攻克復(fù)雜地質(zhì)施工難題。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用隧道掘進(jìn)BIM技術(shù)和數(shù)字化、信息化安全管理等手段，全力保障隧道全工序機(jī)械化施工安全。

長贛高鐵通車后，將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，長沙至贛州的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的4小時(shí)左右縮短至最快1.5小時(shí)。（全媒體記者陳暉）